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能用柔和的线条将车打造的优雅兼具运动的品牌比较佩服的有2个，一个是马自达，还有一个就是捷豹，仿佛工业艺术品，两者各有各的范儿，给人的感觉也截然不同，难的是它们能将各种车型都设计的很美，甚至是“瓦罐”这种大屁股的小众车型也能做出美感，功力可见一斑，捷豹XF?Sportbrake（捷豹XF旅行版）就是如此。
捷豹XF?Sportbrake与XF轿车版的前脸造型一致，极具英伦风范的这套外观设计回头率极高，“瓦罐”车型的侧面修长，C\D柱之间间距大，比例协调，尾部饱满圆润，颜值爆表，也被车主称为“最美旅行车”，没有之一。
环抱式座舱，坐进车内有种紧紧包裹的安全感，内饰整体设计简洁、嵌入式中控液晶屏和实体按键、旋钮搭配组合，操作方便，采用升降式的旋钮换挡机构，这也是捷豹车型的标配，这套内饰谈不上科技，好在在材质上还算厚道，大面积的软性包裹，触感舒适。
标轴的捷豹XF旅行版的尺寸比国产的XFL在车长和轴距上都要小，它的长宽高分别为4955*1987*1496mm，轴距2960mm，中大型车的尺寸，只不过后排空间只有普通中型轿车的水平，这也是很多标轴车型的通病，并且它还有四驱版本，所以它的后座中央地板凸起高，中间乘坐舒适性较差，豪砸宽度很好，横向的乘坐空间还是比较宽裕的。
旅行车最大的特点除了驾乘的舒适之外就是实用性了，XF旅行版的常规后备厢容积在550L以上，第二排座椅支持比例放倒，放倒后的装载能力更强，雪橇、高尔夫球包等都不成问题，外出旅行时的行李、帐篷都可以塞得下。
毕竟是45万多起的车型，在配置上还是很丰富的，尤其是主被动安全方面标配诸如8气囊、被动行人保护、车道偏离预警、主动安全系统、胎压显示等，其他方面配置也很全面，像电子驻车、前后雷达+倒影、驾驶模式切换、全景天窗、带位置记忆的电动后备厢、真皮座椅前排带加热、10.2寸触控液晶屏、语音识别、车联网等。
当然也有一些稍显遗憾的地方，比如全景天窗不可开启，采光没问题，透气则不方便，液晶仪表只有5英寸，12.3英寸的全液晶仪表需要花4900元选装，氛围灯单色、音响也只有8扬声器，英国之宝音响选装最低7900，17扬声器的则需要花15800元，轮毂入门只有17英寸等。
捷豹XF旅行版一共推出2款车型，分别是两驱风华版和四驱运动版，搭载2.0升全铝直喷涡轮增压发动机，分高低功率调教，低功250匹，峰值扭矩365牛·米，1300-4500转输出最大扭矩，高功版本300匹马力，峰值扭矩400牛·米，1500-4500转输出最大扭矩，变速箱采用的是ZF的8速手自一体变速箱，低功零百加速6.9秒，高功则只有6秒，因此这两套动力完全无需担心够不够用的问题，储备充足，随踩随有，不过变速箱的调教上还有进步空间。
采用前双叉臂后多连杆独立悬架，标配软硬和高低调节，配合减重的全铝车身，整台车开起来非常灵活，丝毫没有因为它的大屁股而显得拖沓、笨拙，相反，它有着很不错的驾驶乐趣。
受汽车文化的影响，国内的“瓦罐”车型还没有获得大众的认可，更多人情愿选择SUV车型，“瓦罐”成为了小众的代名词，路上见的真不多，国内在售的“瓦罐”以奥迪的车型比较常见，对于捷豹XF?Sportbrake这台旅行车，可以算是小众中的小众，即使它动力强劲、操控出色、实用性高，即使它有着巨大的折扣也依然没有多少人选择，不过同样也阻挡不住它偶尔在路上惊鸿一瞥时给人的惊艳感觉。
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市面上最热门的合资品牌中大型轿车常年被德系三驾马车霸榜，这毫无争议。而紧随其后的诸多二线豪华品牌也都跃跃欲试，依靠更低的入手价格、更高的配置表现在该级别市场拥有不少拥趸。
如果您预算有限，想选择品牌知名度高且配置较为实惠产品，那不妨关注一下以下这两款车型。
从售价来看
2022款捷豹XFL的售价区间在39.98—49.98万元之间；2022款凯迪拉克CT6的售价区间为39.97—48.97万元。两台车售价区间高度吻合并且优惠力度都非常大，时常有十来万元的价格优惠，确实比BBA那三位标杆选手省了不少钱。
从车身尺寸来看
捷豹XFL车身长、宽、高分别为：5102/1880/1456mm，轴距3100mm；凯迪拉克CT6车身长、宽、高分别为：5223/1879/1498mm，轴距3109mm。车身尺寸都很大，内部乘坐空间宽裕。
从动力来看
捷豹XFL和凯迪拉克CT6同样都搭载了2.0T 涡轮增压发动机。不同的是凯迪拉克CT6动力选择比较单一，全系车型发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。发动机支持可变气门管理技术，在高速巡航状态下可由四缸变为双缸做功，实现了较低油耗表现；捷豹XFL则将2.0T发动机的输出分为高、中、低三种功率表现，低功率车型200马力、中间功率车型250马力、高功率车型300马力，与之匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱。
从配置来看
捷豹XFL全系装配较为完善的主/被动安全功能和ACC自适应巡航系统，不论高配还是低配车型，都支持主动刹车、前/后驻车雷达、定速巡航以及360度全景影像。多媒体配置全系标配11.4英寸中控显示屏，同时支持车联网、Wi-Fi热点、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音识别、车载导航、手机App远程控制。照明系统支持自适应远/近光、自动头灯、大灯延时关闭。
凯迪拉克CT6全系车型装配了基础的前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，但更高阶的自适应巡航功能只出现在中高配车型上。舒适功能表现则有一定建树，即便是入门版本也搭载了前排座椅加热和BOSE音响。多媒体设施标配10.2英寸触控屏幕，支持车联网、OTA升级、语音控制、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、手机App远程控制。照明系统支持自动头灯和大灯延时关闭。
以两款车型比较热销的版本来对比，捷豹XFL 2022款 2.0T P250 两驱精英运动版对比凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型，两车指导价分别为42.98万元和42.97万元；捷豹XFL 2022款 2.0T P250两驱尊享豪华版对比凯迪拉克CT6 28T 尊贵型，指导价分别为45.68万元和45.97万元。
不难看出，两台车的指导价极为接近，但所擅长的侧重点并不是一个方向。动力方面捷豹XFL账面数据略胜一筹，凯迪拉克CT6更注重油耗表现。
除此以外，两台车一个比较注重行驶时的安全配置、一个注重乘坐时的舒适感受。捷豹这款车的主动安全功能和被动防护功能都比较健全，没有将这些功能作为车型差异配置，而是全部落实到车系内所有款型上。参与对比的两款凯迪拉克CT6全都支持前排座椅通风/加热、主动降噪、方向盘记忆/驾驶位座椅记忆、全车多层隔音玻璃、后风挡遮阳帘这类功能，不难看出它的乘坐体验更为舒适。
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